Ia 10 urteko garapenaren ondoren, energia-ibilgailu elektriko berriek metaketa teknologiko batzuk sortu dituzte. Ezagutza asko dago ibilgailu elektrikoen piezen diseinuan eta osagaien aukeraketa eta parekatzean. Horien artean, aurrekarga-erresistentziaren diseinuak baldintza eta lan-baldintza asko kontuan hartu behar ditu. Aurrekarga-erresistentziaren aukeraketak ibilgailuaren aurrekarga-denboraren abiadura zehazten du, eta horrek hartzen duen espazioaren tamaina.aurrekarga erresistentzia, eta ibilgailuaren goi-tentsioko elektrizitatearen segurtasuna, fidagarritasuna eta egonkortasuna.
Aurrekarga-erresistentzia ibilgailuaren tentsio handiko pizteko hasieran kondentsadorea poliki-poliki kargatzen duen erresistentzia da. Aurrekarga erresistentziarik ez badago, gehiegizko karga-korronteak kondentsadorea apurtuko du. Tentsio handiko elektrizitatea zuzenean aplikatzen zaio kondentsadoreari, hau da, berehalako zirkuitu labur baten baliokidea. Gehiegizko zirkuitulaburrak tentsio altuko osagai elektrikoak kaltetuko ditu.Hori dela eta, aurrekarga-erresistentzia kontuan hartu behar da zirkuitua diseinatzerakoan, zirkuituaren segurtasuna bermatzeko.
Bi leku daude nonaurrekargatzeko erresistentziakibilgailu elektrikoen tentsio ertain eta altuko zirkuituetan erabiltzen dira, hots, motor-kontrolagailuaren aurrekarga-zirkuituan eta tentsio handiko osagarrien aurrekarga-zirkuituan. Motor-kontrolagailuan kondentsadore handi bat dago (inbertsore-zirkuitua), kondentsadorearen karga-korrontea kontrolatzeko aurrez kargatu behar dena. Tentsio handiko osagarriek, oro har, DCDC (DC bihurgailua), OBC (ontziko kargagailua), PDU (tentsio handiko potentzia banatzeko kutxa), olio-ponpa, ur-ponpa, AC (aire girotuko konpresorea) eta beste osagai batzuk ere badaude. osagaien barruan kondentsadore handiak. , beraz, aurrez kargatzea beharrezkoa da.
Aurrekarga erresistentziakR, aurrekarga-denbora T eta behar den aurrekarga-kondentsadorea C, aurrekarga-denbora, oro har, 3 eta 5 aldiz RC da, eta aurrekarga-denbora, oro har, milisegundokoa. Hori dela eta, aurrekarga azkar osa daiteke eta ez du eraginik izango ibilgailuaren pizteko kontrol-estrategian. Aurrekarga amaitu den ala ez epaitzeko baldintza potentziako bateriaren tentsioaren % 90era iristen den da (normalean hala da). Aurrekarga-erresistentzia hautatzerakoan, baldintza hauek kontuan hartu behar dira: bateriaren potentzia-tentsioa, kontaktore-korronte nominala, kondentsadorearen C balioa, ingurune-tenperatura maximoa, erresistentziaren tenperatura igoera, aurrekargaren ondoren tentsioa, aurrekarga-denbora, isolamendu-erresistentzia-balioa, pultsu-energia. Pultsu-energiaren kalkulu-formula pultsu-tentsioaren eta puntu-kapazitatearen C balioaren biderkaduraren erdia da. Pultsu jarraitua bada, orduan energia osoa pultsu guztien energien batura izan beharko litzateke.
